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一、基础题 1、钻孔灌柱桩成孔质量应检查： 答：1、孔的中心位置，2、孔的直径,3、空的倾斜度，4、孔深，5、沉淀厚度，6、清孔后泥浆指标. 2、热拌石油（90)沥青混合料的摊铺温度及碾压温度是如何规定的？ 答:在规定的施工中如何确定摊铺及碾压温度边界值？答:运输到现场温度不低于140度，正常施工时，摊铺温度不低于130度，碾压温度不低于110度,低温施工时,摊铺温度不低于140度，开始施工时温度不低于135度，在具体的施工时根据使用的沥青品种标号确定施工温度,较稠的靠近高限，较稀的靠近低限。 3、简述二灰碎石机械试摊铺要解决的问题。 答：1、验证生产配合比，2、确定松铺系数，3、验证拌合、摊铺能力，确定压路机械组合方式，4确定每天作业长度。 4、简述沥青面层压实度、空隙率与室内马歇尔试件的关系? 答：1、马歇尔试件标准密度、空隙率是对应压实度100%的指数,2、现场压实度是现场钻心取样试件的密度来对应室内马歇尔试件标准密度的百分率，3、现场空隙率和现场压实度相关,压实度越大空隙率越小. 5、简述普通水泥砼路面配合比设计的方法及步骤。 答:1、确定试配弯拉强度,2、确定配合比设计中的基本参数,3、选定用水量4、砂率5、计算单位用水量6、计算水泥用量,7、计算各集料用量，8、配合比的试配与调查，9、确定施工配合比。 6、铺筑无机混合料的集料基层试验段的主要目的是什么？ 答：1、验证混合料配合比，2、确定混合料的松铺系数，3、确定合理的施工方法，4、确定每一作业段的合适长度，5、确定一次铺筑的合适厚度. 7、简述影响二灰碎石无侧限抗压强度的因素 答：1、碎石的质量，2、石灰质量系数、石灰含量，3、粉煤灰质量、含量,4、碎石级配、含量，5、混合料的含水量。 8、沥青混合料摊铺对气温有何要求？ 答:高速公路及一级公路不低于10度,其他等级不低于5度。 9、施工中影响沥青路面平整度的主要因素有哪些? 答:1、沥青下承层的平整度2、沥青混合料摊铺时的平整度自动控制装置3、施工时停顿厚度变化、速度变化、碾压方式等. 10、简述下封层的施工过程。 答：1、检查下承层和透层油的质量,2、清除下承层的浮灰，3、准备撒布石料,检查碎石质量，并按数量要求分小堆堆放现场，4、检查沥青质量。5、洒布沥青、并检查洒布数量，6、均匀洒布石料，7、用12—15t胶轮压路机碾压，8、进行交通管制并养生9、刹车试验、检验质量。 11、什么是压实度？压实系数？影响路基压实度的因素有哪些？ 答：压实度：土或路面材料压实后的干密度与标准压实法得到的最大干密度的比值；压实系数:松铺系数于压实系数的比值。 影响因素：土的含水量、碾压层的厚度、压实的机械的类型和功能、碾压遍数、以及地基的强度。 12、简述沥青路面的质量要求。 答：1、足够的承载力，2、良好的抗疲劳特性，3、高温稳定性，4、低温抗裂性能，5、抗滑性能，6、水温稳定性，7、抗老化性能，8、足够的强度和平整度. 13、二灰碎石施工中，压实度大于100%的主要因素有哪几种？ 答：现有压实机械碾压功能较大，标准击实确定的标准干密度偏小，2、混合料的配比不准确，摊铺时有离析现象,密实度检测之处石子偏多，3、人为因素。 14、沥青的高温稳定性的决定因素有哪些? 答：1、矿料骨架（尤其是粗集料的相互嵌挤作用及其它集料的级配),2、沥青结合料的性质和沥青用量. 15、路面基层、底基层的质量要求有哪些？ 答:1、足够的强度和刚度，2、抗冲刷能力,3、收缩性小，4、足够的平整度,5、与面层结合良好,7、水稳性、冰冻稳定性。 16、水泥砼路面的优缺点. 答:优点:1、刚度大、强度高、整体性好，2、稳定性好，3、耐久性号，4、抗侵蚀能力强。缺点：1、接缝多，2、修补困难，3、噪音大，4、不能立即开放交通,5、对超载敏感。 17、在沥青路面施工中，影响施工质量的关键施工技术指标有哪些? 答：马歇尔指标、油石比、沥青混合料中的矿料级配、压实度、厚度、弯沉、构造深度等。 18、密级配沥青矿料AC分为2种类型 答：粗集料AC—C和细集料AC—F两种类型。 19、水泥砼路面设计和沥青路面设计在轴载计算上有何关系？ 答:1、水泥对小于和等于40KN(单轴）和80KN（双轴）的轴载可能不计，沥青:对轴载大于25KN的各级轴载均要求换算成标准轴载作用次数；2、轴载换算公式不同,累计轴次对年限计算要求也不一样. 20、土的压实度和密实度的概念，两者有什么关系? 答：密实度是衡量土体物理状态的一项指标,有3相组成：固相、气相、液相.土的最大干密度由含水量来确定，压实度是指在外力作用下，改变3相百分比组成，达到规定的指标，即在液相一定的情况下，尽量减少气相、增大固相组成。 21、在沥青砼马歇尔试验中,主要有哪几项主要的指标？其中对沥青砼路面质量的影响最大的指标是哪一个？ 答:空隙率、流值、饱和度、稳定度四项指标。对其影响的是空隙率。 22、沥青路面和水泥砼路面在设计理论上有什么本质的区别?各自的设计控制指标是什么? 答：沥青是多层弹性体系理论，设计控制指标是容许弯沉。水泥砼是砼的疲劳应力理论，设计制指标是抗折强度。 23、简述水稳和二灰碎石的施工工艺的主要区别。 答：1、延迟时间，水稳2小时内，二灰碎石24小时内，2、碾压设备：水稳要求大吨位的振动压路机为主，二灰碎石可以用三轮压路机，3、养生要求：水稳必须要求洒水覆盖养生. 24、何谓SMA路面？SMA面层有哪些主要功能? 答：SMA路面是一种有沥青、纤维稳定剂、矿料及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂.填充间断级配的粗集料骨架而组成的沥青混合料,摊铺而成的路面结构层。优点：1、有较强的抗滑性能，2、有较好的高温稳定性，3、较小的噪音，4、耐久性能好。5、相对其他沥青路面，能见度较好。 25、高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？ 答:路基填方路段路床顶面以下0 26、桥梁设计应遵循的原则是： 答：安全、适用、经济、美观和有利于环保的原则。 27、根据《质量评定标准》对钻孔灌注桩实测项目包括： 答：1、砼强度,2、桩位,3、孔深,4、孔径,5、钻孔倾斜度，6、沉淀厚度,7、底面标高。 28、四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少？ 答：高速公路适应将各种汽车折合成小汽车平均交通量2000-5500车次，一级公路1500-2000车次。 29、简述先张法空心板梁预制的工艺流程及注意事项。 答：整理底模――张拉应力——绑扎底模钢筋—-安装内模板——绑扎其它部位钢筋——安装倒模——浇筑砼（已制作砼试块） 30、公路竣工验收时，工程质量等级如何确分？ 答:根据评分标准确定，当得分≥90为优良，小于90且大于等于75分为合格,小于75分为不合格。 31、简述水泥稳定碎石基层与二灰碎石的优缺点： 答：水稳优点：早期成型快强度高，水稳型好，表面状况较好，施工季节相对较长，缺点:早期裂缝较多,对延迟时间要求严格（2小时),施工要求相对较高。二灰碎石优点:施工延迟时间长(24小时），有利于工序安排和环保，早期裂缝少，缺点：早期强度低，表面较薄弱，易泛浆，有利施工季节相对较短。 32、在水泥砼路面施工中，影响施工质量的关键施工技术指标有哪些？ 答：板厚、配合比、水灰比、塌落度、抗折强度、抗压强度、构造深度等。 33、划分沥青等级(标号）的主要指标是什么？该指标反映沥青的哪一种物理性质? 答：是针入度。它是测定沥青稠度的一种指标,正常针入度愈大稠度愈小. 34、基本土工试验包括哪些验收项目?各验收分别测定土的什么指标？ （含水量、密度、液塑限、相对密度、颗粒分析、含水量、比重、天然稠度、击实、 承载比、回弹模量。） 35、简述间歇式沥青砼搅拌设备的优缺点： 答：优点:1、能保证矿料的级配2、成品料中的沥青含量（油石比）的精确度高、混合料的质量高，3、易于根据需要随时变更级配和油石比，满足各种施工要求.缺点：工艺流程长、设备庞大、投资大、耗资高、搬迁困难、对除尘设备要求高. 36、常用的二灰土、石灰土、水稳碎石、二灰碎石四种半刚性基层干缩系数从大到小的顺序。 答：石灰土大、二灰土、二灰碎石、水稳碎石。 37、简述影响水稳碎石早期裂缝产生的主要因素，施工工程中如何控制? 答：因素：细集料含量、含水量、水泥剂量、级配。措施:1、原材料的规格、质量，碎石要定出厂、定筛孔尺寸，2、加大对集料的检测力度，确保符合要求。3、严格控制施工含水量，4、加强管理，及时洒水覆盖养生. 38、简述水稳碎石试摊铺要解决的问题。 答：1、验证水稳碎石拌合楼各料仓及水泥用量的精度，根据目标配合比确定生产配合比,2、根据拌合能力、路宽度、厚度、运距、摊铺能力,确定摊铺速度、运输车辆数量，3、根据摊铺速度、延迟时间，确定碾压段落长度、碾压设备配套数量、碾压方式、碾压遍数集碾压速度，4、确定松铺系数。 39、公路桥涵安全系数分为哪几级？各适用的桥涵类型是什么？ 答：安全系数分为一级、二级、三级，一级适用于特大桥、主要大桥，二级适用于大桥、中桥、主要小桥,三级适用于小桥、涵洞。 40、桥涵设计汽车荷载分为哪几个系数？汽车荷载如何组成？ 答：分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个系数，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,车辆荷载由均布荷载和集中荷载组成。 41、在一般情况下，钢筋砼受弯构件的最大容许宽度是多少？ 答：不超过0.15毫米。 42、桥涵构造物中砼的最大水泥量一般不超过多少？ 答:最大水泥量（包括代替部分水泥的混合材料）一般每立方不超过500Kg,大体积混凝土每立方不宜超过300kg。 43、钻孔灌注桩施工时,如何处理断桩事故? 答：1、当浇筑时间不长，混凝土数量不大时,将孔中砼及泥石全部清除,重新灌桩.2、在距地面较浅时（小于 44、水下基础施工常采用围堰的方法，围堰的种类： 答：1、人工围堰2、土袋围堰3、木桩土袋围堰4、竹(铁)丝龙围堰5、双排木桩围堰6、钢筋砼板桩围堰7、钢板桩围堰8、套箱围堰9、双壁钢围堰 45、自高处直倾斜时，为防止离析，应符合哪几项规定? 答:1、自高处直倾卸时，其自由倾落高度一般不超过 46、桥梁与涵洞如何区分（划分标准是什么）？ 答：公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004），最新标准:管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。单孔跨径＜5m的为涵洞。 47、在旧水泥砼路面上加铺水泥砼路面，新老砼结合形式有哪几种？对老水泥砼路面如何处理？ 答：有结合式、直接式、分离式三种。对旧水泥砼路面板块要修复，接缝填封,表面处置等。 48、如何保证桥面铺装厚度? 答：1、施工时严格按设计进行,严格控制梁板厚度及规格标准，2、在施工时应通知设计部门在底模上预设适量的下拱度,使小拱减到最小.3、当已完成的梁体实际上绕度已超过标准，不能接近桥面铺装层的设计厚度时，应通知设计部门适当调整桥面标高，以保证铺装层厚度。 49、钻孔灌注桩的桩的质量分哪几类？ 答：四类：一类优质桩、二类合格桩、三类缺陷桩、四类不合格桩。（A类，B类) 50、钻孔灌注桩清孔时应注意哪些事项？ 答:1、选择合适的清孔方式，2、在清孔排渣时，必须注意保持孔内原有水位3、清孔后，从孔口、孔中部、和孔底部提出的流浆的平均值应符合质量标准，4、在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。 51、钢筋桩施工平台的质量有何要求？ 答：1、钢筋桩倾斜度控制在1％以内，2、位置偏差控制在 52、地基处理的方法： 答:1、换填土法，2、桩体挤密法,3、砂井法，4、袋装砂井法,5、塑料排水板，6、预压法加固地基,7、强夯法，8、振动冲水法，9、深层搅拌桩法,10、高压喷射注浆法,11、化学加固法12、 53、基坑开挖坑壁支护的方法: 答:1、挡板支护,2、喷锚支护，3、砼护壁，4、锚杆支护，5、人工地层冻结，6、旋喷桩帷幕法，7、地下连续墙护壁。 54、每座桥的桥梁全长： 答：梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长;拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度. 55、分项工程质量评定检验内容包括： 答：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料。 56、公路工程合同段交工验收时，质量等级如何划分？ 答:各合同段分为合格和不合格两种,合同段质量评分≥75为合格，＜75为不合格。 57、公路工程建设项目竣工验收时工程质量等级如何划分？ 答：竣工验收时，工程质量等级根据评分结果确定。当工程质量评定得分≥90分为优良级，＜90且≥75为合格，＜75为不合格。 58、梁(板）桥梁（板)安装完成后,应检测哪些项目？ 答：1、中心偏位2、倾斜度3、梁（板）顶面纵向高程4、相邻梁板顶面高差 59、在工地如何妥善保管好水泥？ 答：若放置时间过长，不注意保护可能使其性能失效,应从以下几方面加以保管。1、不能受潮和混入杂物,2、不同品种和强度等级的水泥分别运输不得混放，不同出厂日期的水泥应分别堆放，按次序使用,3、袋装水泥堆放高度不宜超过10袋，最多不超过12袋,散装水泥尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库储存，4、在正常环境中存放时间不超过3个月，超过后标号即降低，视为过期水泥，对该批水泥重新取样检查，并按复验结果安排使用. 60、根据《公路工程质量检验评定标准》桥梁整体外观鉴定有何内容？ 答：1、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰,无突变，明显的折变或反复现象，2、栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线性顺滑流畅、无折变现象.3、顺直，与边坡一致。 61、预应力筋张拉试验。 答：应先调整到预应力，该预应力以为张拉控制应力的10-15%，伸长值应从预应力时开始量测。 62、混凝土冬期蒸汽养护作业升降温速度及最高温度有何要求？ 答：对表面系数大于等于6立方的试件，升温速度不大于15度每小时，降温速度不大于每小时10度，对表面系数小于6立方的试件，升温速度不大于每小时10度，降温速度每小时不大于5度.当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80度，当采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可控制在85—95度。 63、对分项工程质量进行检验评定的前提是什么？ 答：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能进行检验评定。 64、先张法预应力筋放张应注意哪些事项？ 答：1、预应力筋放张时的混凝土强度须符合设计规定，设计未规定时，不得低于混凝土设计强度等级值的75％。 2、预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未规定时,应分阶段、对称、相互交错地放张。在力筋放张之前,应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。 3、多根整批预应力筋的放张，可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放张时，放砂速度应均匀一致;用千斤顶放张时，放张宜分数次完成。单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时,宜先两侧后中间,并不得一次将一根力筋松究。 4、钢筋放张后，可用乙炔一氧气切割,但应采取措施防止烧坏钢筋端部。钢丝放张后，可用切割、锯断或剪断的方法切断；钢绞线放张后，可用砂轮锯切断. 长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始，逐次切向另一端。 二、专业题 1、高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？ 答：
2、常用的二灰土、石灰土、水泥稳定碎石、二灰碎石等四种半刚性基层干缩系数从大到小的排列顺序是什么？ 答:石灰土＞二灰土＞二灰碎石＞水泥稳定碎石。摘自《公路工程试验检测技术与标准规范》 无机结合料稳定材料经拌和压实后，由于水分挥发和混合料内部的水化作用,混合料的水份会不断减少.由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起无机结合料稳定材料体积收缩. 无机结合料稳定材料的干缩特性(最大干缩应变和平均干缩系数）的大小与结合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、小于0。6mm的细颗粒的含量、试件含水量和龄期等有关。 对稳定粒料类,三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。 对于稳定细粒土,三类半刚性材料的收缩性的大小排列为：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。 半刚性材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、龄期等有关。 3、简述为了减少新建半刚性基层沥青路面非荷载型裂缝常采用的措施。 答:常采用三种措施：一铺设玻璃格栅；二、半刚性基层水泥用量控制在一定范围内；三、增加沥青路面厚度。 4、沥青混凝土配合比设计过程。 答：分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、试铺段。 目标配合比解决哪些问题？ 确定集料配合组成设计(确定沥青类型、集料混合料的级配、集料混合料配合比例计算）和沥青最佳用量。 生产配合比解决哪些问题？ 答:生产配合比设计按冷料配合比上料，经过拌和机4级振动筛（19mm、11mm、6mm、3.5mm）干净筛分，再从热料仓取样筛分,确定各热料仓材料比例，进行生产配合比设计，并按配比进行马歇尔试验及车辙试验等各项指标试验，确定生产配合比最佳沥青用量. 5、沥青混合料压实度、空隙率、矿料间隙率的概念，现场压实度与空隙率的关系,空隙率与矿料间隙率的关系？ 答：压实度：沥青混合料的施工压实度是指按规定方法采取的混合料试样的实际密度与标准密度之比，以百分率表示。 空隙率：是指压实状态下沥青混合料内矿料与沥青体积之外的空隙（不包括矿料本身或表面已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百分率.相应的计算公式为S＝（1—Ps/Pt）×100,其中Ps－沥青混合料试件的表观密度，Pt－试件的理论最大密度。 矿料间隙率：VMA，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率。 6、沥青混凝土试铺段要解决哪些问题? 答：沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,应解决下列内容： .1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配. 。2通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。 。3通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等. 。4验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 .5建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段的不得少于3组。钻孔法在第2天或第3天以后测定,钻孔数不少于12个。 .6检测试验段的渗水系数. 7、沥青哪三大指标? 答：针入度、软化点、延度。我国沥青标号命名是以针入度指标进行命名的。 8、二灰碎石试铺段要解决哪些问题？施工工艺流程？ 答：二灰碎石试铺段铺筑,以验证各项技术指标，由此确定生产用标准配合比，同时通过试验段铺筑还可以确定以下内容： （1）确定原材料及施工质量是否符合要求； （2）确定二灰碎石摊铺的松铺系数； （3）确定每一天作业段的适合长度; （4）拌和、运输、摊铺和碾压等机械的协调与配合； (5）确定二灰碎石碾压的顺序、速度和遍数； (6)确定施工缝的处理方案； （7）确定施工组织及管理体系、质保体系等. 二灰碎石的施工工艺流程：准备下承层－测量放样—混合料拌和－运输－摊铺－碾压－养生。 9、水泥稳定碎石试铺段要解决哪些问题？施工工艺流程? 答：（基本同二灰碎石，多了对运至摊铺时间和总延迟时间的控制） 10、岩石的分类？ 答：沉积岩、岩浆岩和变质岩. 11、下封闭施工工艺流程？ 答：准备下承层－备料－喷洒沥青－撒布石子－碾压－养生。 12、二灰碎石与水泥稳定碎石优缺点对比。 答:水泥稳定碎石：强度高，板结性能好，水稳定性好，但干温缩大,裂缝多，对施工工艺要求较高. 二灰碎石：与上相反. 13、影响水泥稳定碎石的干缩裂缝的主要因素有哪些? 答：主要因素有:水泥用量，小于0。6mm集料含量,养生.结合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、小于0。6mm的细颗粒的含量、试件含水量和龄期。 14、水泥稳定碎石的施工过程中为了减少干缩裂缝常采用哪些措施？ 答：限制水泥用量;保湿养生;严格控制集料 15、先张法预制空心板的工艺过程？ 答：工艺过程：预应力筋张拉－绑扎钢筋－支立模板－浇筑底层混凝土－安装芯模－浇筑上层混凝土－养生－拆模－放张。 16、后张法预制T梁(或箱梁）的工艺过程？ 答：工艺过程:绑扎钢筋（预留孔道)－支立模板－浇筑混凝土－养生－拆模－张拉－孔道压浆－放张。 17、混凝土标号的意义？ 答:标号是根据按国家标准强度检验方法测得的规定龄期的抗折强度和抗压强度确定的.即把水泥和标准砂以l：2.5的比例，加入规定数量的水按规定的方法制成4cm×4cm×16cm的水泥砂浆试件，按要求进行标准养护（温度为20±2℃，水中）到规定龄期后,测其抗压、抗折强度来确定水泥的标号. 水泥的标号与水泥的强度是密切相关的。水泥的标号越高，其强度也越高。 老规范TJ10－74的250号混凝土＝250/10—2＝BJG10－89混凝土强度等级C23。 18、混凝土配合比设计过程? 答:1、计算初步配合比，2、提出基准配合比,3、确定实验室配合比，4、换算工地配合比。 19、水灰比与强度的关系？ 答:施工过程中，在确定的水泥用量情况下，随着水灰比的增大(坍落度增大），混凝土强度降低。 20、正反循环钻工序? 答：正循环法：泥浆从钻杆进去，从钻孔流出. 反循环法:泥浆从钻孔流入，从钻杆抽出。 21、钻孔灌注桩的施工过程，第一批灌注混凝土量是怎么确定的？ 答：首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥ 式中：V——灌注首批混凝土所需数量（m3)； D—-桩孔直径(m)； H1-—桩孔底至导管底端间距，一般为 H2——导管初次埋置深度(m）； d——导管内径(m）; h1—-桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m），即h1=Hwrw/rc，其中 ——混凝土拌和物的重度（取24kN/m3)； ——井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； ——井孔内水或泥浆的深度（m). 22、特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞划分标准是什么? 答：以跨径为划分标准.具体如下表《桥梁涵洞分类》（引自公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004），最新标准)：
注：（1）单孔跨径系指标准跨径； （2）梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度. (3）管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞. （4）标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准;拱式桥和涵洞以净跨径为准。 23、最佳含水量、最大干容重的概念？ 答：最佳含水量:土或混合料通过标准击实试验得到的最大干密度时对应的含水量. 最大干容重：通过标准击实试验得到的土或混合料的最大干密度。 24、三级质保体系？ 答：政府监督、社会监理、企业自检。 25、各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？ 答：(摘自《公路工程技术标准》JTGB01—2003，最新） 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个等级，高速公路和一级公路采用公路－I级荷载,二－四级公路采用公路－II级荷载。 公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN/m,集中荷载标准值PK按以下规定选取: 桥涵计算跨径小于或等于5m时PK=180kN，桥涵计算跨径等于或大于50m时PK=60kN，桥涵计算跨径大于5m小于50m时PK值采用直线内插求得。 公路－II级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK为公路－I级车道荷载的0.75倍。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 26、按交通量划分公路等级(与过去标准不同）。 答：公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级 1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆, 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆， 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆， 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下， 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 27、高速公路、一级公路中央分隔带的宽度、路面宽度？ 中间带宽度
注：“一般值”为正常情况下的采用值,“最小值”为条件受限制时可采用的值。 围堰种类：钢板围堰、土围堰、草袋围堰、沉桩. 断桩处理：1、浅桩处理：砸桩处理；2、深桩处理:加桩处理；2、不浅不深桩处理：加桩、灌浆。 水泥保管：分批堆放、分类堆放、最高不超过12层、最长不超过3个月。 桥涵基础处理方法:换填土、碎石桩、插塑排水. 改性沥青与普通沥青的区别： 改性沥青：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料. 普通沥青:以天然状态存在的石油沥青 重力式、衡重式挡墙的区别： 液限是土可塑状态的上限含水量，塑限是土可塑状态的下限含水量。 路基干湿类型:干燥,中湿，潮湿，过湿。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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